Основные характеристики размещения и закрепления груза

При перевозке любых объектов необходимо уделять внимание всем нюансам. Помимо упаковки и маркировки грузов, важно не забывать о том, что тара должна быть надежно закреплена. Ненадлежащее размещение в транспорте может закончиться потерей и порчей перевозимых предметов и веществ, а в некоторых ситуациях приводит к серьезным авариям.

Особенности закрепления

Некоторые участки покрытия на дорогах России находятся в аварийном состоянии, другие не позволяют проезжать без тряски в виду особенностей рельефа. По этой причине объект внутри транспорта может качаться и перемещаться, если не были соблюдены все требования к упаковке груза.

На территории России крепление и размещение грузов необходимо осуществлять в соответствии с Приказом Минтранса РФ №145 «Об утверждении Правил обеспечения безопасности перевозок автомобильным транспортом», где обозначен раздел «Обеспечение безопасных условий перевозок» и приложение №2 «Расчет количества прижимных средств крепления и рабочей нагрузки на средства крепления».

Важный нюанс: погрузка осуществляется отправителем, при этом в процесс погрузочных работ включается крепление в транспортном средстве. Однако утверждение схемы размещения и закрепления является ответственностью перевозчика. По этой причине правила крепления должны знать не только сотрудники компании грузоперевозок, но и должностные лица со стороны грузоотправителя.

Схема крепления и размещения включает:

Как груз расположен в кузове транспорта (графически);
Где находятся места крепления, к какому типу относятся и какие нагрузки выдерживают (графически).

Общие требования к размещению и креплению

Хотя способы и варианты расположения и фиксирования зависят от вида, веса и размеров груза, существует ряд стандартных норм:

Погрузка осуществляется только в согласии с утвержденной схемой;
До начала погрузки необходимо проверить, чтобы кузов был цел (если борта, петли, пол и иные деформации есть в конструкции, необходимо найти другое ТС);
Места и инструменты крепления необходимо заранее проверить на надежность;
До погрузочного процесса нужно проверить соответствие груза описанию в сопроводительных документах;
До погрузки бортовая платформа и опорные поверхности очищаются от снега, грязи и иных налетов;
Важно проследить, чтобы груз не превышал допустимую грузоподъемность транспорта;
Если погружено несколько партий до разных мест, важно учитывать, в каком порядке будут выгружаться грузы и как изменится нагрузка на разные оси;
Стоит принимать во внимание штабелирование и допустимое количество ярусов;
Зазоры между стенками кузова и грузами не должны быть более 15 сантиметров, в случае большего расстояния нужно заполнить пустоты;
При перевозке насыпного или навального груза вещества и предметы не должны превышать края бортов кузова.

Учет инерционной силы

В процессе езды транспорт производит маневры, разгон и торможение, спуски и подъемы, повороты. Данные действия составляют инерционные силы. Так, в случае резкого торможения, давление на груз может превосходить 80% от его веса, а при поворотах на объекты действует центробежная сила равная 50% от массы.

Если не закрепить или зафиксировать недостаточно тщательно, груз может пробить борта или вывалиться. По этой причине необходимо реализовать полную неподвижность перевозимых предметов или тары.

Виды креплений

Выделяют три основных способа:

Прижимом, в котором воздействие инерционной силы нейтрализуется стяжными ремнями (они прижимают груз к полу и не дают сместиться). Важно следить за качеством ремней и уточнять их возможности, для этого необходимо проверять допустимые рабочие нагрузки и материал изготовления изделия, длину ленты, силу натяжения и другие нюансы. Ремни не должны быть старыми, потертыми, перекрученными или завязанными, натянутыми на острые углы.
Растяжками, когда груз фиксируется с помощью цепей или тросов, где один конец сцеплен с перевозимым объектом, а другой с транспортом, благодаря чему упаковка не смещается. Ремни в этом случае должны быть одинаково натянуты для надежного закрепления.
Блокированием, при котором груз соприкасается с другими грузами и стенками кузова так, что не может сдвинуться. Для обездвиживания могут использоваться воздушные пакеты, которые заполняют пустоты (при этом данное легкое приспособление отличается простой эксплуатацией и выдерживает нагрузку до 30 тонн). Для блокировки могут быть использованы и иные средства, например, подушки или деревянные планки.

Дополнительные средства фиксации

Для закрепления нередко использует не одно, а несколько видов креплений с вспомогательными элементами, например:

Маты и коврики с противоскользящим покрытием, уменьшающие силу трения и вероятность падения;
Колодки, если груз выполнен в виде цилиндра или оснащен колесиками;
Распорки, прибиваемые к полу или бортам транспорта для блокировки движения груза;
Сетки, накрывающие объект для удержания в одном положении, могут заменять стяжные ленты и тросы;
Растягиваемая и термоусадочная пленка, которая не является способом упаковки груза, но может и зафиксировать объект на месте;
Деревянные, металлические или пластмассовые угловые протекторы, используемые при креплении прижимом для предупреждения разрыва и стирания ремня.

Выбор крепления и вспомогательных средств зависит от вида, веса и размера груза. Габаритные грузы нередко закрепляются растяжкой, а поддоны блокируются.

Помимо надежного закрепления, для законной перевозки грузов необходимо получить путевой лист и пройти предрейсовый осмотр в нашей компании. Для получения дополнительной информации свяжитесь с нами по телефону или оставьте заявку на сайте. Мы найдем индивидуальный подход к каждому клиенту